लाइसेंस, ट्रेनिंग और टेस्ट

ऐसा ट्रेनिंग सेंटर जिसे राज्य सरकार ने Central Motor Vehicles Rules के तहत मान्यता दी हो — वो नियम जो मंत्रालय के 7 जून 2021 के नोटिफिकेशन से इन नियमों में जोड़े गए। मान्यता सेंटर को वो काम सौंपती है जो साधारण ड्राइविंग स्कूल के पास नहीं होते — जिनमें लाइसेंस के लिए उम्मीदवार का टेस्ट लेना भी है।

• स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — आईडीटीआर, आरडीटीसी एवं डीटीसी की स्थापना की योजना के दिशानिर्देश (15वाँ वित्त आयोग चक्र, 2021-22 से 2025-26)
• स्रोत: मोटर वाहन (संशोधन) अधिनियम, 2019

जो उम्मीदवार मान्यता प्राप्त सेंटर से ट्रेनिंग पूरी करता है, उसे कोर्स पूरा होने का सर्टिफिकेट फ़ॉर्म 5B में मिलता है, और उसका धारक ड्राइविंग टेस्ट से मुक्त हो जाता है। यह लाइसेंस नहीं है — लाइसेंस अब भी लाइसेंसिंग अथॉरिटी ही देती है।

• स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — आईडीटीआर, आरडीटीसी एवं डीटीसी की स्थापना की योजना के दिशानिर्देश (15वाँ वित्त आयोग चक्र, 2021-22 से 2025-26)
• स्रोत: केंद्रीय मोटर यान नियम, 1989 — नियम 15(2)

कम से कम तीस दिन। उससे पहले कोई भी व्यक्ति चालन दक्षता की परीक्षा में नहीं बैठ सकता।

• स्रोत: केंद्रीय मोटर यान नियम, 1989 — नियम 15

प्राइवेट गाड़ी के लिए इक्कीस दिन से कम नहीं और असल ड्राइविंग दस घंटे से कम नहीं। कमर्शियल गाड़ी के लिए तीस दिन से कम नहीं और पंद्रह घंटे से कम नहीं। जिस ड्राइवर के पास पहले से मीडियम गुड्स या मीडियम पैसेंजर गाड़ी का लाइसेंस है और वो भारी गाड़ी की ट्रेनिंग ले रहा है, उसके लिए पाँच घंटे से कम नहीं।

• स्रोत: केंद्रीय मोटर यान नियम, 1989 — नियम 31(2), 31(3) एवं 31(4)

ग्यारह भाग: चालन सिद्धांत, यातायात शिक्षा, हल्के वाहन का चालन अभ्यास, वाहन यंत्र-रचना एवं मरम्मत, मध्यम व भारी वाहन चालन, यातायात शिक्षा II, चालकों के लिए जनसंपर्क, भारी वाहन चालन अभ्यास, अग्नि संकट, वाहन अनुरक्षण, और प्राथमिक चिकित्सा। ग़ैर-परिवहन पाठ्यक्रम में भाग A, B, C, F, G और K आते हैं; परिवहन पाठ्यक्रम में E, F, G, H, I, J और K।

• स्रोत: केंद्रीय मोटर यान नियम, 1989 — नियम 31(1), (2) एवं (3)

उनतीस घंटे, चार सप्ताह में — आठ घंटे सिद्धांत और इक्कीस घंटे चालन अभ्यास, जिनमें चार घंटे सिम्युलेटर पर और दो घंटे स्वयं परीक्षा तथा मूल्यांकन के हैं।

• स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — आईडीटीआर, आरडीटीसी एवं डीटीसी की स्थापना की योजना के दिशानिर्देश (15वाँ वित्त आयोग चक्र, 2021-22 से 2025-26)

अड़तीस घंटे, छह हफ़्ते में — सोलह घंटे थ्योरी और बाईस घंटे गाड़ी पर। दाख़िले के लिए हल्की गाड़ी (LMV) के लाइसेंस पर एक साल पूरा होना ज़रूरी है।

• स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — आईडीटीआर, आरडीटीसी एवं डीटीसी की स्थापना की योजना के दिशानिर्देश (15वाँ वित्त आयोग चक्र, 2021-22 से 2025-26)

सिद्धांत का प्रश्नपत्र चालीस प्रश्नों का होता है, जो कम से कम एक हज़ार प्रश्नों के बैंक से सॉफ़्टवेयर द्वारा यादृच्छिक रूप से, विषयवार भार के साथ, चुने जाते हैं; साठ प्रतिशत पर उत्तीर्ण। प्रायोगिक परीक्षा एक निश्चित जाँच-पत्रक पर सौ में से आँकी जाती है और साठ पर उत्तीर्ण — पर गंभीर या ख़तरनाक चूक होने पर कुल अंक चाहे जो हों, अभ्यर्थी अनुत्तीर्ण है।

• स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — आईडीटीआर, आरडीटीसी एवं डीटीसी की स्थापना की योजना के दिशानिर्देश (15वाँ वित्त आयोग चक्र, 2021-22 से 2025-26)

पचासी प्रतिशत, और यही परीक्षा में बैठने का अधिकार देती है। उपस्थिति कम रहने या चालन अभ्यास में असफल होने पर प्रशिक्षण बढ़ाया जाता है, माफ़ नहीं किया जाता।

• स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — आईडीटीआर, आरडीटीसी एवं डीटीसी की स्थापना की योजना के दिशानिर्देश (15वाँ वित्त आयोग चक्र, 2021-22 से 2025-26)

उत्तर प्रदेश में मान्यता प्राप्त केंद्र जो कोर्स चलाते हैं, उनमें से हर एक के सामने एक अधिसूचित रक़म है — और वह अधिकतम सीमा है, तय दर नहीं: कोई केंद्र उससे ज़्यादा नहीं माँग सकता। अकेला सीखने वाला वही देता है जो तालिका में है, और तालिकाएँ हमारे कोर्स वाले पन्ने पर छपी हैं — जो माँगा जाए उसे वहीं मिला लीजिए। बैच की बात अलग है: गिनती, कई जगहें या टेंडर — इनका दाम काम के हिसाब से दिया जाता है, और वह अधिसूचित रक़म से नीचे भी हो सकता है।

• स्रोत: राज्य परिवहन प्राधिकरण, परिवहन विभाग, उत्तर प्रदेश सरकार — अधिसूचना 155(1)/STA/2023, दिनांक 2 फ़रवरी 2023, मान्यता प्राप्त केंद्रों के शुल्क

पहले से सेवा में लगे चालकों के लिए दो-तीन दिन का संक्षिप्त पाठ्यक्रम — व्यवहार एवं तनाव प्रबंधन, रक्षात्मक चालन, यातायात नियम, आपात स्थिति संभालना, अनुरक्षण एवं ईंधन बचत, प्रदूषण, और वास्तविक दुर्घटनाओं के अध्ययन। अंत में प्रायोगिक कौशल परीक्षा और व्यवहार विश्लेषण होता है।

• स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — आईडीटीआर, आरडीटीसी एवं डीटीसी की स्थापना की योजना के दिशानिर्देश (15वाँ वित्त आयोग चक्र, 2021-22 से 2025-26)
• स्रोत: केंद्रीय मोटर यान नियम, 1989 — नियम 31J(1)(C)

क्योंकि मंत्रालय का अपना आकलन यह है कि अधिकांश सड़क दुर्घटनाओं में दोष चालक का होता है — उसकी योजना 2019 के लिए 82 प्रतिशत बताती है — और यह कि वस्तुनिष्ठ, वैज्ञानिक प्रक्रिया से, स्वचालित ट्रैक पर और उससे पहले के प्रशिक्षण के साथ किया गया परीक्षण क़तार से बेहतर आश्वासन है।

• स्रोत: सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय — आईडीटीआर, आरडीटीसी एवं डीटीसी की स्थापना की योजना के दिशानिर्देश (15वाँ वित्त आयोग चक्र, 2021-22 से 2025-26)